各大紡織集群陸續(xù)開市，意味著新一年的紡織行情終于要開始了。而制約市場的最關(guān)鍵因素物流正在明顯好轉(zhuǎn)，在需求因疫情而積壓的情況下，市場的訂單或?qū)⒂瓉硪徊ň畤姟?/span>

　　寧波舟山港

　　復(fù)工到崗的集卡司機(jī)短短一周內(nèi)增長3.4倍

　　寧波舟山港復(fù)工到崗的集卡司機(jī)數(shù)從2月14日1691名，到2月22日7485名，短短一周內(nèi)增長3.4倍！

　　港區(qū)生產(chǎn)節(jié)奏已逐步恢復(fù)，高速上的集卡車也明顯增多。

　　而在10多天前，這里還是另一番景象。隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，打通港口通道“最后一公里”的集卡運(yùn)力不足，導(dǎo)致貨物出海受阻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波共有集卡企業(yè)1660家、車輛21064輛、集卡司機(jī)2.5萬名。由于95%的集卡司機(jī)并非本地人，疫情期間留甬人數(shù)僅800名左右?！耙卉囯y求”讓貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港陷入堆存的集裝箱難出去、 出口貨物進(jìn)不來的困境，難以讓復(fù)工企業(yè)“貨暢其流”。

　　上海港

　　東海大橋的日均通車量是2月初的3倍

　　進(jìn)出口業(yè)務(wù)好不好，外環(huán)高速跑一跑，路上擠滿集卡，經(jīng)濟(jì)勢頭大好——作為中國經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的上海，在2020年開春之際正在經(jīng)歷著抗擊新冠病毒肺炎的戰(zhàn)役，進(jìn)出口業(yè)務(wù)也因此受到影響。伴隨著2月10日復(fù)工期的到來，作為全球最大港口的上海洋山港，其集裝箱裝卸業(yè)務(wù)如何，直接反映出我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀。

　　近日東海大橋的日均通車量已恢復(fù)至9000輛左右，是2月初日均3000輛的3倍。

　　廣州港

　　生產(chǎn)能力也在逐漸恢復(fù)中

　　現(xiàn)階段的廣州港，各項(xiàng)生產(chǎn)工作都在平穩(wěn)有序進(jìn)行，疫情期間各項(xiàng)防控措有序進(jìn)行，生產(chǎn)能力也在逐漸恢復(fù)中。

　　南沙港區(qū)冷藏箱堆場、危險(xiǎn)品貨物堆場和查驗(yàn)場資源充足，可以確保疫情防控期間客戶貨物在港運(yùn)作順暢有序，暫時(shí)沒有太大影響。

　　廈門港

　　支持航運(yùn)業(yè)抗議疫情的政策方案出臺

　　近日，中國船東協(xié)會向國務(wù)院提交了《中國船東協(xié)會關(guān)于報(bào)送新冠疫情對航運(yùn)業(yè)影響及應(yīng)對建議的函》，請求免除港建費(fèi)、減免貨物港務(wù)費(fèi)、減免噸稅、降低從業(yè)人員個(gè)稅、減免貨物港務(wù)費(fèi)、建議降低碼頭靠泊費(fèi)堆存費(fèi)用、拖輪費(fèi)等港口使費(fèi)，降低引航費(fèi)、建議降低理貨費(fèi)，建議取消港口設(shè)施保安費(fèi)(港口保安設(shè)施僅一次投資，卻只要來貨就按噸收保安費(fèi))，建議取締“清污協(xié)議費(fèi)”非法收費(fèi)，規(guī)范布設(shè)圍油欄費(fèi)，等等。

　　廈門市政府辦公廳2020年2月22日印發(fā)了《廈門市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情支持港航企業(yè)發(fā)展實(shí)施方案的通知》，施行免港務(wù)費(fèi)、保安費(fèi)、減半引航費(fèi)、減免包干費(fèi)停車費(fèi)等政策。

　　中國船東協(xié)會呼吁國家政府相關(guān)部門、個(gè)地方政府，借鑒廈門市積極支持航運(yùn)業(yè)抗議疫情的政策方案。

　　數(shù)十年未遇的行情下，紡織企業(yè)會遭遇些什么？

　　今年的行情是紡織行業(yè)以來幾十年來從未遇到過的，紡織人也將會遇到一些以往從未遇到過的情況。

　　1、遍地訂單！積壓需求亟待釋放

　　首先是訂單積壓。說到2019年的紡織行情，大部分紡織人都會說訂單太少，而且大單不夠，全是些小批量，多批次，賺頭不多，需要花費(fèi)的精力卻不少的“雞肋”。

　　今年開年以后，這樣的情況或許會有所變化。

　　一方面，在中國紡織業(yè)受疫情影響“停擺”的一個(gè)月時(shí)間里，內(nèi)貿(mào)市場的需求因?yàn)槿珖嗣瘛凹依锒住倍鴾p少了，但另一方面外貿(mào)市場的需求卻沒有發(fā)生明顯的變化。現(xiàn)階段正是每年上半年行情逐漸開始起來的時(shí)候，無論是貿(mào)易商的備貨需求還是前期積累的外貿(mào)訂單都是實(shí)實(shí)在在的需求。

　　另一方面，中美貿(mào)易摩擦開始逐步緩和，美國已經(jīng)把涉及3000萬美元產(chǎn)品的加征關(guān)稅 減半，美國市場的回暖對紡織市場來說也絕對是一個(gè)重大利好。

　　因此整體來說，在接下來的的這段時(shí)間里，市場上的訂單絕對是不缺的。

　　2、機(jī)遇伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，因勢利導(dǎo)，順勢而為

　　在疫情新形勢下，我國紡織行業(yè)的運(yùn)行受到一定影響，但行業(yè)高質(zhì)量 發(fā)展的宗旨不會改變， 智能化發(fā)展的趨勢不會改變。從短期來看，企業(yè)將面臨消費(fèi)短缺、價(jià)格預(yù)期不明、物流效率低以及資金鏈風(fēng)險(xiǎn)大等問題；面對挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)科學(xué)研判市場動態(tài)，及時(shí)關(guān)注原料與產(chǎn)品的價(jià)格走勢，平衡供銷，科學(xué)管理庫存，不哄抬價(jià)格、不囤積庫存，維護(hù)行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行；同時(shí)，確保資金鏈的健康安全，對于新項(xiàng)目投資，各企業(yè)需根據(jù)宏觀形勢以及疫情走勢，結(jié)合自身情況因勢利導(dǎo)，順勢而為。